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Lando Norris et sa McLaren sur le circuit Paul-Ricard au Castellet, le 24 juillet 20222. Il n'y aura pas de Grand Prix de France de F1 en 2023. â Christian Baudat / ATP / SPP / Shutterstock / Sipa Lâinformation Ă©tait dans lâair, elle est dĂ©sormais officielle. Il nây aura pas de Grand Prix de France de Formule 1 en 2023. Lâorganisation de la discipline a confirmĂ© ce jeudi quâelle ne donnait pas suite au contrat entamĂ© en 2018 pour des courses sur le circuit du Castellet, dans le patron de la F1 Stefano Domenicali a par ailleurs affirmĂ©, lors dâune confĂ©rence de presse mercredi, que les discussions continuaient avec le promoteur du GP de France et que lâĂ©preuve pourrait Ă lâavenir entrer dans un systĂšme de rotation avec dâautres Grands Prix. Les discussions sont trĂšs, trĂšs ouvertes pour un grand avenir et une possibilitĂ©, non pas lâannĂ©e prochaine, mais Ă lâavenir, pourrait Ă©galement ĂȘtre de trouver une sorte de rotation qui permettrait Ă chacun de faire partie du calendrier », a-t-il Belgique et Monaco dans lâattenteLa France, tout comme la Belgique et Monaco, nâavait pas encore renouvelĂ© le partenariat avec le championnat du monde pour 2023. Si les deux autres Grands Prix citĂ©s ont encore une chance dâĂȘtre au calendrier, la France dit donc au revoir Ă la F1, a indiquĂ© la Formule 1 jeudi, confirmant une dĂ©claration de Domenicali rapportĂ©e par Lâ sur le circuit Paul-Ricard au calendrier en 2018, dix ans aprĂšs la derniĂšre Ă©dition Ă Magny-Cours NiĂšvre, le GP de France est le sixiĂšme Grand Prix le plus disputĂ© de lâhistoire de la F1 depuis 1950 avec 62 Ă©ditions. La France, Ă la tradition de sport auto trĂšs forte avec encore deux pilotes sur vingt Pierre Gasly et Esteban Ocon, une Ă©curie Alpine sur dix et un motoriste Renault sur quatre en F1, se retrouve donc au placard, comme lâAllemagne 64 Ă©ditions qui nâa plus de Grand F1, qui sâexporte dĂ©sormais en Arabie saoudite, Ă Miami et lâan prochain Ă Las Vegas, cherche Ă Ă©quilibrer » ses courses entre les diffĂ©rents continents, entre nouveaux venus et Grand Prix historiques ». Face Ă lâintĂ©rĂȘt croissant pour la F1 et aux nouveaux standards financiers que reprĂ©sentent les nouveaux Grands Prix, lâhistoire ne suffit pas », a expliquĂ© Domenicali, selon qui la prĂ©sence [des Grands Prix dits historiques] ne peut pas ĂȘtre considĂ©rĂ©e comme acquise ». Levendeur fait une contre-proposition orale de 50 % du montant demandĂ© par lâacquĂ©reur. LâacquĂ©reur accepte oralement. Une nouvelle offre est donc signĂ©e par lâacquĂ©reur du montant du nouveau prix de vente (soit 4 000 ⏠de moins que lâoffre initialement acceptĂ©e. Au moment de signer cette nouvelle offre, alors quâil lâavait Le couperet est tombĂ©. Il n'y aura pas de Grand Prix de France de Formule 1 en 2023. Le contrat qui avait dĂ©butĂ© en 2018 pour des courses sur le circuit du Castellet, dans le Var, arrivait Ă son terme cette annĂ©e. Il ne sera donc pas renouvelĂ©, malgrĂ© les subventions des collectivitĂ©s GP de France, historiquement couru sur divers circuits, est le sixiĂšme Grand Prix le plus disputĂ© de l'histoire de la F1 depuis 1950, avec 62 Ă©ditions. Il Ă©tait revenu au calendrier en 2018, dix ans aprĂšs la derniĂšre Ă©dition Ă Magny-Cours, prĂšs de Nevers. L'Ă©dition 2022, qui s'est dĂ©roulĂ©e fin juillet, a trouvĂ© son public, avec spectateurs au rendez-vous, selon les organisateurs. Et pour cause la France Ă une tradition de sport automobile trĂšs forte avec encore deux pilotes sur 20, une Ă©curie Alpine sur les dix prĂ©sentes et un motoriste Renault sur quatre en F1. L'Histoire ne suffit pas »Pourtant, l'Hexagone se retrouve au placard, comme l'Allemagne 64 Ă©ditions qui perd aussi son Ă©preuve sur le sol des flĂšches d'argent ». De mĂȘme, le circuit historique belge de Spa-Francorchamps, monument de la F1, qui accueille le plateau ce week-end, est clairement sur la sellette. L'Histoire ne suffit pas », a expliquĂ© Stefano Domenicali, l'ancien patron de la Scuderia Ferrari et de Lamborghini qui dirige maintenant la F1, pour qui la prĂ©sence des Grands Prix dits historiques, NDLR ne peut pas ĂȘtre considĂ©rĂ©e comme acquise ».ContrĂŽlĂ©e depuis plusieurs annĂ©es par le groupe Liberty Media, la L1 cherche Ă la fois Ă Ă©largir son audience en s'implantant sur de nouveaux marchĂ©s comme les Etats-Unis qui a accueilli les bolides Ă Miami cette saison. Mais le plus prestigieux des sports mĂ©caniques cherche aussi Ă remplir ses caisses en organisant des Ă©preuves dans les pays adeptes du soft power » prĂȘts Ă payer cher pour organiser des courses Arabie Saoudite, BahreĂŻn, AzerbaĂŻdjan, Singapour.... Il est vrai que nous travaillons avec d'autres promoteurs pour voir s'ils sont prĂȘts Ă s'engager. Nous voulons trouver le bon Ă©quilibre, au moins un tiers en Europe, un tiers en ExtrĂȘme-Orient, et l'autre en AmĂ©rique/Moyen-Orient », a dĂ©clarĂ© Stefano Domenicali Ă l' France peut toutefois espĂ©rer le retour de son Grand Prix dans les prochaines annĂ©es. Selon Stefano Domenicali, l'Ă©preuve pourrait Ă l'avenir entrer dans un systĂšme de rotation avec d'autres Grands Prix. Les discussions sont trĂšs trĂšs ouvertes pour un grand avenir et une possibilitĂ©, non pas l'annĂ©e prochaine mais Ă l'avenir, pourrait Ă©galement ĂȘtre de trouver une sorte de rotation qui permettrait Ă chacun de faire partie du calendrier », a-t-il affronter la montĂ©e des incertitudes ?Inflation, hausse des taux dâintĂ©rĂȘt, Ukraine et maintenant incertitude politique, les chocs se multiplient. Pour Ă©voluer dans un environnement de plus en plus complexe, lâexpertise de la rĂ©daction des Echos est prĂ©cieuse. Chaque jour, nos enquĂȘtes, analyses, chroniques et Ă©dito accompagnent nos abonnĂ©s, les aident Ă comprendre les changements qui transforment notre monde et les prĂ©parent Ă prendre les meilleures dĂ©couvre les offresNousnous retrouvons donc dans la situation ou moi, je vais rouler avec la voiture de sociĂ©tĂ©, et mon associĂ© lui va continuer Ă rouler avec son vĂ©hicule et prendre les frais kilomĂ©triques. Ma question est donc la suivante : Pour certains dĂ©placements ponctuels (environ 7 jours par mois), je vais devoir utiliser ma moto personnelle.
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